{"id":1912,"date":"2015-12-11T20:58:35","date_gmt":"2015-12-11T20:58:35","guid":{"rendered":"http:\/\/revistacentro.org\/?page_id=1912"},"modified":"2015-12-16T13:22:21","modified_gmt":"2015-12-16T13:22:21","slug":"zandmotor","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/revistacentro.org\/index.php\/zandmotor\/","title":{"rendered":"ZANDMOTOR &#8211; O desastre de Mariana \u00e0s avessas"},"content":{"rendered":"<div id=\"index\" class=\"x-section\" style=\"margin: 0px; padding: 0px 0px 45px;  background-color: #ffffff;\" ><div id=\"\" class=\"x-container max width\" style=\"margin: 0px auto; padding: 0px; \" ><div  class=\"x-column x-sm x-1-1\" style=\"padding: 0px; \" ><hr  class=\"x-gap\" style=\"margin: 55px 0 0 0;\"><div id=\"\" class=\"x-text none\" style=\"\" ><h6><span style=\"color: #808080;\"><span style=\"color: #333333;\">POR <\/span><span style=\"color: #999999;\">FERNANDA ACHETE<\/span><\/span><\/h6>\n<h6><span style=\"color: #808080;\"><span style=\"color: #333333;\">FOTO <\/span><span style=\"color: #999999;\">JOOP VAN HOUDT<\/span><\/span><\/h6>\n<\/div><hr  class=\"x-gap\" style=\"margin: 2px 0 0 0;\"><div id=\"\" class=\"x-text none\" style=\"\" ><h1><span style=\"color: #333333;\">ZANDMOTOR<\/span><\/h1>\n<\/div><hr  class=\"x-gap\" style=\"margin: 4px 0 0 0;\"><div id=\"\" class=\"x-text none\" style=\"\" ><h3><span style=\"color: #999999;\">O desastre de Mariana \u00e0s avessas<\/span><\/h3>\n<\/div><hr  class=\"x-gap\" style=\"margin: 50px 0 0 0;\"><\/div><\/div><div id=\"\" class=\"x-container max width\" style=\"margin: 0px auto; padding: 0px; \" ><div  class=\"x-column x-sm x-1-2\" style=\"padding: 0px; \" ><div id=\"\" class=\"x-text none\" style=\"\" ><p>Vinte milh\u00f5es de metros c\u00fabicos conectam uma das obras costeiras mais emblem\u00e1ticas na Holanda e o rompimento da barreira de conten\u00e7\u00e3o de sedimentos (lama e areia) de minera\u00e7\u00e3o em Mariana (MG, Brasil).<\/p>\n<\/p>\n<p>No caso holand\u00eas, o motor de areia (Sand Engine ou Zandmotor) \u00e9 um projeto piloto de mega-engordamento de praia para conten\u00e7\u00e3o de eros\u00e3o costeira (avan\u00e7o do mar sobre a linha de costa). O \u201cgancho\u201d se estende por 2,5km ao longo da costa e avan\u00e7a 1km perpendicularmente para dentro do mar. A foto a\u00e9rea, tirada ap\u00f3s a conclus\u00e3o das obras, nos indica a dimens\u00e3o da interven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/p>\n<p>O volume de areia do Zandmotor holand\u00eas \u00e9 o mesmo &#8220;liberado&#8221; de lama ap\u00f3s o rompimento das barragens da Samarco (joint-venture entre a Vale S.A. e BHP Billiton) em Mariana. Esse sedimento passou por cidades, rios na bacia do Rio Doce, estu\u00e1rio at\u00e9 chegar tamb\u00e9m \u00e0 regi\u00e3o costeira.<\/p>\n<\/p>\n<p>No caso do Zandmotor h\u00e1 dezenas de cientistas estudando o comportamento do empreendimento, que \u2013 por ser um projeto-piloto e pela dimens\u00e3o da obra \u2013 est\u00e1 permeado de grandes incertezas acerca do comportamento do sedimento e dos impactos nas zonas adjacentes. Por aqui, os desdobramentos no Rio Doce e na costa do Espirito Santo parecem ainda mais incertos, \u00e0 deriva das consequ\u00eancias inimagin\u00e1veis da cat\u00e1strofe ambiental.<\/p>\n<p>&nbsp;<br \/>\n&nbsp;\n<\/p>\n<h6>Fernanda Achete,<\/h6>\n<\/p>\n<p>formada em oceanografia pela UERJ. Trabalha com din\u00e2mica de sedimentos finos e estu\u00e1rios, parte da pesquisa de seu doutorado desenvolvido na Holanda.<\/p>\n<\/p>\n<h6>Joop van Houdt, <\/h6>\n<\/p>\n<p>fot\u00f3grafo holand\u00eas especializado em imagens a\u00e9reas.<\/p>\n<\/div><\/div><div  class=\"x-column x-sm x-1-2\" style=\"padding: 0px; \" >&nbsp;<\/div><\/div><div id=\"\" class=\"x-container max width\" style=\"margin: 0px auto; padding: 0px; \" ><div  class=\"x-column x-sm x-1-1\" style=\"padding: 0px; \" ><hr  class=\"x-gap\" style=\"margin: 80px 0 0 0;\"><\/div><\/div><\/div><div id=\"x-section-2\" class=\"x-section\" style=\"margin: 0px; padding: 0px;  background-color: transparent;\" ><div id=\"\" class=\"x-container\" style=\"margin: 0px auto; padding: px 0px 0px; \" ><div  class=\"x-column x-sm x-1-1\" style=\"padding: 0px; \" ><img  class=\"x-img x-img-none\" style=\"width: 100%; padding: 0px 0px 0px 0px !important;\" src=\"https:\/\/revistacentro.org\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/zandmotor.jpg\" ><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":1916,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-blank-4.php","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistacentro.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1912"}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistacentro.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistacentro.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistacentro.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistacentro.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1912"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/revistacentro.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1912\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2238,"href":"https:\/\/revistacentro.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1912\/revisions\/2238"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistacentro.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistacentro.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}